Sortie de notre compatriote, vite repartir sur une meilleure année 2026 🙂

Crash pour Ogier à l’instant ! Rovanpera en tête.
Crevaison lente a lavant gauche. C’est vrai, la voiture ne tourne pas, étonnant.

On voilà le fameux Jump qui ne réussit pas aux Belges !

Spéciale 5 très compliquée pour nos belges...
Thierry touche 2 fois et perd bcp de temps.
Greg ne touche qu'une fois mais abandonne un peu plus loin...

Déjà des soucis pour Munster dès le premier passage au shakedown effectué au ralenti 🤷

Rallye WRC Europe 2025 : la boue comme juge de paix et l’avenir déjà en marche

Le championnat du monde des rallyes (WRC) fait halte ce week-end pour le très attendu Rallye d’Europe, une manche aussi imprévisible que stratégique.
Le shakedown et des spéciales débutent dès jeudi, offrant aux équipes une première opportunité d’ajuster les réglages avant les spéciales piégeuses des jours suivants.

Vendredi : les spéciales 5 et 6, le juge de paix selon Neuville

Thierry Neuville n’a pas mâché ses mots : les spéciales n°5 et n°6, disputées vendredi, seront les véritables juges de paix de ce rallye. Très boueuses, elles devraient limiter les écarts liés aux conditions de passage. « Ce sera là que tout se jouera », a confié le Belge, conscient que la gestion de l’adhérence et des trajectoires pourrait faire la différence entre victoire et déception.

Ott Tänak mise sur la fiabilité

Côté Hyundai, Ott Tänak a choisi de rouler avec la spécification 2024 de la Hyundai i20 Rally1. Un choix que certains jugent prudent, mais le pilote est convaincu que cette version, plus stable sur l’asphalte humide, sera mieux adaptée aux conditions incertaines du week-end. La stratégie semble claire : miser sur la fiabilité avant la performance brute.

Hyundai regarde déjà vers 2026

Le constructeur coréen prépare l’avenir. En marge du rallye, Hyundai Motorsport a officialisé l’arrivée d’Andrew Wheatley comme Sporting Director, un renfort stratégique pour bâtir la structure qui visera la saison 2026.
Cette nomination s’inscrit dans une logique à long terme : consolider le développement technique, renforcer la gestion interne et préparer l’évolution du programme Rally1. Hyundai affiche ainsi sa volonté d’être plus compétitive et mieux structurée après une saison 2025 en demi-teinte.

Le souvenir des Canaries, une leçon utile

Le Rallye des Canaries, disputé plus tôt dans l’année, avait laissé un goût amer à Hyundai : l’équipe y avait été dominée sur asphalte sec. Mais le profil du Rallye d’Europe est radicalement différent : alternance de portions sales, zones forestières, et conditions glissantes.
Cette fois, Hyundai espère transformer ses faiblesses passées en atouts. Les ingénieurs ont longuement travaillé sur les suspensions et la gestion thermique pour maximiser la motricité sur terrain gras.

Ogier, le renard toujours à l’affût

Sébastien Ogier, en pleine lutte pour le titre mondial, arrive dans ce rallye avec la sagesse du renard de surface. Son expérience, sa science du rythme et son sens du placement font de lui un candidat naturel à la victoire.
Ogier sait mieux que quiconque quand attaquer… et quand simplement rester sur la route. Dans des conditions où l’erreur coûte cher, cela pourrait être la clé.

Rovanperä, entre présent et futur

Kalle Rovanperä continue d’impressionner malgré une saison en demi-teinte. Le jeune Finlandais a annoncé qu’il quitterait le WRC à la fin de la saison pour rejoindre la Super Formula japonaise en 2026, un choix audacieux qui témoigne de sa curiosité pour la course sur circuit.
Cette transition inédite, du rallye vers la monoplace, attire les regards : peu de pilotes ont osé un tel pari. Reste à voir si cette ouverture vers un nouveau monde n’altérera pas sa concentration lors des spéciales les plus piégeuses de ce week-end.

Article de Matthieu de Sendrogne

Le retour au rallye révèle des « conclusions intéressantes » pour Neuville

n retour en rallye a révélé des « conclusions intéressantes » et des progrès dans le déblocage du rythme de la Hyundai i20 Rally1 2025, selon Thierry Neuville.
Écrit par WRC
3 min de lecture Publié le03.10.2025 · 14:45 UTC+2
Le champion en titre du WRC est revenu dans le cockpit le week-end dernier pour disputer le Rallye de l'Est de la Belgique, parcourant de précieux kilomètres pour se préparer au Rallye d'Europe centrale de ce mois-ci (16 - 19 octobre), qui marque un retour sur asphalte pour le Championnat du Monde des Rallyes FIA.
Hyundai a montré des éclairs de rythme avec sa voiture 2025 améliorée, mais a eu du mal à trouver une cohérence dans la localisation des réglages optimaux et de la fenêtre de fonctionnement de la voiture sur plusieurs événements cette année - l'exemple le plus notable étant la première sortie WRC de la voiture sur asphalte au Rally Islas Canarias en avril.
Le mois dernier, Neuville a admis être « inquiet » du manque de vitesse après le Rallye du Chili Bio Bio, ses multiples tentatives pour trouver le réglage idéal n'ayant finalement pas donné les résultats escomptés. Depuis le Chili, Neuville explique que ses problèmes concernaient principalement le différentiel, après une enquête de l'équipe.
La participation du week-end dernier au Rallye de l'Est de la Belgique a toutefois apporté des éclaircissements supplémentaires, Hyundai cherchant à accélérer avant une double épreuve sur asphalte en Europe centrale et au Japon. Ce week-end s'est également avéré agréable pour le Belge, qui a pu disputer des spéciales à Saint-Vith, sa ville natale, et dans ses environs.
« C'est sûr que j'ai apprécié et honnêtement, nous avons passé de bons moments dans la voiture et en dehors de la voiture et c'était aussi une bonne occasion pour nous de travailler », a déclaré Neuville.
« Nous avons travaillé dur, je suis donc satisfait du travail de l'équipe. Disons que ces derniers jours ont été intéressants », a déclaré Neuville, seul des cinq pilotes mathématiquement en lice pour le titre à n'avoir pas encore remporté la victoire cette année.
Nous avons toujours travaillé dur, là n'est pas le problème. Il y a des choses que nous devons mieux comprendre et pourquoi elles n'ont pas fonctionné comme prévu, et c'est là que nous avons l'occasion, comme maintenant, d'approfondir nos connaissances et de mieux comprendre.
« Chaque opportunité d'essai est bonne et nous savons que Toyota en a plus que nous avec cinq voitures et qu'ils ont plus de journées d'essais, nous devons donc avoir plus d'opportunités de conduire ;
Je me sentais bien dans la voiture et nous avons pu tirer des conclusions intéressantes de notre expérience de conduite. Quant à la vitesse, nous ne le saurons que lorsque nous affronterons les Toyota en Europe centrale. Cependant, ces quelques jours passés au volant ont été très positifs.
Neuville devrait effectuer une nouvelle journée d'essais avant le CER afin de consolider les progrès réalisés au Rallye de l'Est de la Belgique. Cependant, face à la douzième manche, le vainqueur du Rallye d'Europe Centrale 2023 reste discret quant aux attentes.
« On verra bien en Europe centrale. Pour l'instant, rien ne nous empêche de faire un bon rallye. Rien ne nous empêche de le faire, alors essayons de rester positifs », a ajouté Neuville, qui partira cinquième.
Nous ne savons pas encore où nous nous situerons par rapport aux Toyota, il faudra donc le savoir. Nous ne le saurons qu'après quelques spéciales, et l'épreuve sera perturbée par la météo. Notre position sur la route n'est évidemment pas idéale, donc la pluie ne nous sera pas d'un grand secours.

Source : https://www.wrc.com/en/news/rally-homecoming-reveals-%E2%80%9Cinteresting-conclusions%E2%80%9D-for-neuville